制冷壓縮機的故障分析，汽缸拉毛，油泵無油壓或油壓太低
    排查油泵油壓過低的方法
    制冷機組的故障分析與維修，壓縮機剛啟動時，油壓由低升高（時間不會太長），運行一段時間后，由于油溫上升，油 的黏度下降,油壓也會略有降低,這些都是正常的。如果油壓越來越低(這里的油壓是指油壓 表讀數(shù)與吸氣壓力表讀數(shù)之差)，應(yīng)該引起注意。
    (1)油泵腔內(nèi)可能有空氣存在。油泵腔內(nèi)出現(xiàn)空氣，相當(dāng)于水泵中有空氣一樣，吸入端不 能產(chǎn)生吸力，油泵無壓力。這種現(xiàn)象在正常運行情況下不易發(fā)生，多發(fā)生在檢修后忘記加油所致。
    (2)油中含有制冷劑。油中含有制冷劑,則制冷劑在曲軸箱內(nèi)蒸發(fā)吸熱,使油溫下降,黏 度增加。由于油泵吸入含制冷劑的潤滑油，制冷劑蒸發(fā)時油中起泡，影響油泵工作，同時因制 冷劑蒸汽占用一定的空間,使油量下降,油壓也會降低。
    (3)其他原因。上述原因不存在時，應(yīng)對油泵及油路進(jìn)行分解，拆下油管，疏通油路。然 后分解油泵，直接影響油泵壓力的是齒輪間的嚙合及油泵齒輪端面與泵殼間磨損間隙，如磨損 間隙增大或傳動塊開口槽變形，齒輪不轉(zhuǎn)動等，針對這些原因確定相應(yīng)的檢修方法。

    制冷壓縮機汽缸拉毛常見故障解析

    汽缸拉毛是制冷壓縮機的嚴(yán)重故障之一，雖然不會造成人身事故，但對制冷壓縮機的性能、使用壽命都會產(chǎn)生不良后果。
    汽缸常和制冷劑接觸,冷卻條件較好,一般不會有拉毛現(xiàn)象。特別是F-12和油互溶。氟到之處皆可起到一定的潤滑作用,所以氟機比氨機拉毛現(xiàn)象更為少見。
    由于潤滑油從下到上，加上汽缸表面受力不均，如果汽缸由于缺油已經(jīng)拉毛，則前后軸承 及連桿大頭軸瓦首先會出現(xiàn)“抱軸”現(xiàn)象（這時電動機發(fā)出沉悶的轟轟聲，電流表指針也會 上升)。此時必須對制冷壓縮機進(jìn)行仔細(xì)檢查,針對“抱軸”或“拉毛”的輕重狀況進(jìn)行修 理,如果損壞嚴(yán)重應(yīng)更換部件。
    倘若制冷壓縮機長期不用，汽缸內(nèi)因進(jìn)空氣而銹蝕，破壞了汽缸鏡面（這多屬于設(shè)備保管 不善，長期閑置所引起)。因此，設(shè)備在長期停用過程中，每隔半月左右，就需用手盤動一下 飛輪,以維持汽缸內(nèi)油膜減小而銹蝕。
    另外，當(dāng)活塞環(huán)開口間隙減小，汽缸受熱后，活塞環(huán)膨脹無余地，產(chǎn)生局部拉毛。這在運 行中,用手觸摸缸壁就會感到汽缸沿軸線方向局部發(fā)熱。打開汽缸蓋檢查,就會發(fā)現(xiàn)汽缸有固 定的拉毛痕跡。活塞銷固定卡簧斷裂，也能出現(xiàn)上述類似現(xiàn)象。其他因素一般不常見，如汽缸 內(nèi)壁出現(xiàn)溝槽，而相鄰部件表面又無毛刺，這是因為吸氣閥片擊碎后，汽缸內(nèi)未清潔干凈的緣 故。所以在更換損壞的吸氣閥片時，不能在汽缸內(nèi)留有殘余碎片。總之，汽缸“拉毛”大部分原因是缺油及冷凍油變質(zhì)或有雜質(zhì)引起，故在運行中要經(jīng)常觀察油壓、油質(zhì)，檢查汽缸壁發(fā) 熱情況，便可以避免汽缸拉毛的故障。

制冷壓縮機常見故障解析：油泵油壓過低的原因以上文章來自沈陽冷水機組回收網(wǎng)http://m.vegfruitmart.com制冷壓縮機故障排查：解析油泵油壓過低的原因。