擺脫制冷機(jī)組壓縮機(jī)敲擊聲困擾的終極解決方案，制冷壓縮機(jī)的故障分析汽缸內(nèi)有敲擊聲
    (1)活塞頂部碰擊排氣閥座?；钊敳颗c排氣閥座之間存在一個(gè)空間，即余隙或稱活塞上 死點(diǎn)間隙。余隙隨制冷壓縮機(jī)不同而不同。如果間隙太小，在連桿活塞運(yùn)動過程中就可能碰擊 排氣閥座。碰擊原因可能是由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動，導(dǎo)致積累公 差變大，運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰擊，聲音帶剛性而清脆均勻，如“嗒嗒”聲。在空轉(zhuǎn)時(shí)，這種聲音加 大。這時(shí)只要打開汽缸蓋,檢查活塞頂是否高出汽缸面即可。遇此情況處理方法:一是在汽缸 與排氣閥座接觸面增加墊子厚度;二是可把排氣閥座卸下在車床上車一刀,然后用熔斷絲檢查余隙，直到達(dá)到合乎要求為止。如果是連桿螺釘松動，應(yīng)拆卸有關(guān)部位處理。對于2F-4.8及 2F-6.3型制冷壓縮機(jī)的閥板裝配,吸氣閥片螺釘凸出部位一定要對準(zhǔn)活塞上的凹坑。

    (2)安全壓板彈簧彈力不足或已經(jīng)斷裂。安全壓板彈簧是在制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕壓縮時(shí)，起 緩沖作用的安全保護(hù)裝置。如果彈簧使用時(shí)間過長，性能將會改變。假設(shè)閥片上彈簧預(yù)緊力很 大。活塞向上運(yùn)動進(jìn)行壓縮時(shí)，排氣閥片應(yīng)當(dāng)打開而打不開，那么當(dāng)汽缸的壓力大于彈簧彈 力、排氣腔壓力、排氣閥座重力之和時(shí),排氣閥組將產(chǎn)生位移,發(fā)出“嗒嗒”的聲音。

    (3)油擊。油擊現(xiàn)象多發(fā)生于氟利昂中小型壓縮機(jī)上，從吸氣閥多用孔加油時(shí)，由于控制 不當(dāng)而產(chǎn)生。此外，由于汽缸跑油與活塞磨損，間隙增大或活塞環(huán)密封性能差所引起的汽缸跑 油，將油推至活塞頂部，即產(chǎn)生油擊。

    汽缸是否跑油，在空試運(yùn)行中應(yīng)該發(fā)現(xiàn)。對于這類問題的處理，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)拆下活塞連桿組 件，檢查汽缸的橢圓度，然后檢查活塞環(huán)的間隙，進(jìn)行必要的更換。

    (4)濕壓縮。濕壓縮又稱液擊。液擊是指制冷壓縮機(jī)汽缸內(nèi)進(jìn)入液體。由于液體不可壓 縮，被活塞推至頂部，安全壓板彈簧被壓縮，于是排氣閥座隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動，造成“ ”的巨響。聲音有連續(xù)的，有不連續(xù)的，只要把吸入閥關(guān)閉，響聲就會逐步消失。這種 故障無論制冷工況如何,都能經(jīng)常遇到。

    判斷濕壓縮故障不是僅以吸氣管結(jié)霜現(xiàn)象為依據(jù)，主要是從排氣溫度的急劇下降來判斷。 這時(shí)吸、排氣壓力不會有多大變化，但汽缸、曲軸箱、排氣腔均發(fā)涼或結(jié)霜。液擊時(shí)可以破壞 潤滑系統(tǒng)，使油泵工作惡化，汽缸壁急劇收縮，嚴(yán)重時(shí)可將缸蓋打穿。

    處理這類事故應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)做緊急停止處理。不嚴(yán)重時(shí)先關(guān)吸氣閥、節(jié)流閥，同 時(shí)觀察油壓，在關(guān)吸氣閥后，因曲軸箱內(nèi)液體制冷劑慢慢蒸發(fā)被抽走，同時(shí)制冷壓縮機(jī)各運(yùn)動 面摩擦產(chǎn)生熱量而將霜溶化。當(dāng)曲軸箱內(nèi)制冷劑抽完后，因制冷劑分子稀薄，排氣也很難升 溫。這時(shí)可微開吸氣閥，并注意汽缸壁上，因開啟吸氣閥后，究竟是溶霜還是結(jié)霜的趨向，排氣溫度升高還是下降，若是后者應(yīng)再關(guān)閉吸氣閥。

    如果是多臺制冷壓縮機(jī)并聯(lián)使用，可以利用其他制冷壓縮機(jī)。如果是單臺設(shè)備，且問題嚴(yán)重時(shí),可將吸氣閥、排氣閥關(guān)閉,放掉曲軸箱內(nèi)的制冷劑。

    (5)氣閥螺釘松動。氣閥螺釘松動的聲音零碎,將壓縮機(jī)停止運(yùn)行,打開汽缸蓋,檢查吸、排氣閥螺釘松動情況,然后處理。

制冷機(jī)組壓縮機(jī)汽缸內(nèi)有敲擊聲故障分析與維修以上文章來自沈陽冷水機(jī)組回收網(wǎng)http://m.vegfruitmart.com敲擊聲頻繁發(fā)生？制冷機(jī)組壓縮機(jī)故障分析與修復(fù)技巧。