日常維護(hù)常見故障討論

  為保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)處在最佳狀態(tài)，請(qǐng)定期檢查以下項(xiàng)目，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于壓力和溫度顯示的誤差可在機(jī)組設(shè)置頁中進(jìn)行校正。為了更好的了解機(jī)器運(yùn)行情況，分析可能出現(xiàn)的問題，請(qǐng)作好運(yùn)行和日常檢查記錄。 

每月維護(hù)
1.檢查供電電壓。
2.檢查所有外部電氣聯(lián)動(dòng)的工作情況。
3.檢查機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)。
4.對(duì)制冷劑或潤(rùn)滑油檢漏。
5.檢查壓縮機(jī)電加熱器的工作情況。
6.檢查油壓力。
7.壓縮機(jī)油的顏色——新油是清澈的，如果系統(tǒng)未被潮氣和/或異物污染，就應(yīng)該在運(yùn)行一段時(shí)間內(nèi)保持這種顏色。油變成深褐色或顏色變淺表示已被污染，基本上是被潮氣所致。

經(jīng)常性保養(yǎng)---壓縮機(jī)

A、性能檢測(cè)  

 B、馬達(dá)    

●馬達(dá)絕緣     

●電流平衡（10%）   

●接線端子檢測(cè)（緊固、瓷清洗）      

●噴液系統(tǒng)（檢測(cè)排氣溫度）

C、負(fù)荷      

●壓縮機(jī)增載        手動(dòng)開關(guān)        記錄馬達(dá)電流      

●壓縮機(jī)卸載        手動(dòng)開關(guān)        記錄馬達(dá)電流

 D、潤(rùn)滑油系統(tǒng)      

●油分析      

●油外觀（顏色、清潔、數(shù)量）      

●油過濾器更換      

●通過油分析確定是否更換油

經(jīng)常性保養(yǎng)---控制

A、控制操作     

●檢測(cè)參數(shù)設(shè)置和運(yùn)轉(zhuǎn)      

●檢驗(yàn)馬達(dá)增載限制控制      

●電子膨脹閥驅(qū)動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)   

B、保護(hù)控制     

相序保護(hù)

報(bào)警繼電器       

泵自鎖               

高低壓力極限值       

排氣溫度極限值              

油壓差極限值

水流保護(hù)

經(jīng)常性保養(yǎng)

冷凝器

A.性能檢測(cè)

B.清潔

蒸發(fā)器

A.性能檢測(cè)(水壓降等)

B.清潔

膨脹閥

A.性能檢測(cè)

MHSF故障報(bào)警

MHSF故障報(bào)警

MHSF故障報(bào)警

MHSF故障報(bào)警--補(bǔ)充

啟動(dòng)延時(shí)：是指啟動(dòng)時(shí)延時(shí)檢測(cè)，在這段時(shí)間內(nèi)不檢測(cè)報(bào)警； 

運(yùn)行延時(shí)：是指運(yùn)行時(shí)報(bào)警信號(hào)要一直保持到大于此延時(shí)時(shí)間后才會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，如果在運(yùn)行延時(shí)還沒到時(shí)報(bào)警信號(hào)又自動(dòng)消失了，則不會(huì)報(bào)警。

油壓差報(bào)警：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，或四通閥切換后，延時(shí)20秒后開始檢測(cè)油壓差；檢測(cè)中如果油壓差保持20秒高于設(shè)定值，則報(bào)警。 

壓縮比報(bào)警：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，或四通閥切換后，延時(shí)180秒后開始檢測(cè)壓縮比；檢測(cè)中如果壓縮比保持90秒低于設(shè)定值，則報(bào)警。 

MHSF故障報(bào)警--補(bǔ)充

低壓開關(guān)報(bào)警： 

1，單冷機(jī)型：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，如果允許檢測(cè)低壓開關(guān)報(bào)警，則延時(shí)120秒后開始檢測(cè)低壓開關(guān)；檢測(cè)中如果低壓開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)60秒，則報(bào)警。 

2，熱泵機(jī)型：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，如果允許檢測(cè)低壓開關(guān)報(bào)警，則延時(shí)120秒后開始檢測(cè)低壓開關(guān)；檢測(cè)中如果出現(xiàn)4次低壓開關(guān)保持?jǐn)嚅_狀態(tài)60秒，則報(bào)警。壓縮機(jī)每次運(yùn)行3600秒后不再檢測(cè)低壓開關(guān)。 

不允許檢測(cè)低壓開關(guān)報(bào)警的情況：預(yù)抽空、抽空、機(jī)組沒有啟動(dòng)和進(jìn)入低溫啟動(dòng)。 

低壓報(bào)警： 

1，單冷機(jī)型：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，如果允許檢測(cè)低壓報(bào)警，則延時(shí)120秒后開始檢測(cè)低壓；檢測(cè)中如果低壓保持60秒低于設(shè)定值，則報(bào)警。 

2，熱泵機(jī)型：壓縮機(jī)啟動(dòng)后，如果允許檢測(cè)低壓報(bào)警，則延時(shí)120秒后開始檢測(cè)低壓；檢測(cè)中如果出現(xiàn)4次低壓保持60秒低于設(shè)定值，則報(bào)警。壓縮機(jī)每次運(yùn)行3600秒后不再檢測(cè)低壓。 

不允許檢測(cè)低壓報(bào)警的情況：預(yù)抽空、機(jī)組沒有啟動(dòng)和進(jìn)入低溫啟動(dòng)。 

另外： 

制冷模式預(yù)抽空結(jié)束以后，如果高壓低于7bar，且低壓低于低壓報(bào)警設(shè)定值，則120秒內(nèi)禁止低壓或低壓開關(guān)報(bào)警，進(jìn)入低溫啟動(dòng)邏輯。

MHSF故障報(bào)警--補(bǔ)充

低壓低溫啟動(dòng) 

A：當(dāng)?shù)蛪合陆档降陀谠O(shè)定值（默認(rèn)-0.5bar）時(shí)，低壓低溫啟動(dòng)報(bào)警，停壓縮機(jī)。 

B：預(yù)抽空結(jié)束時(shí)，高壓如還不能達(dá)到設(shè)定值（默認(rèn)15.5度，即7.0bar），則，如果此時(shí)低壓低于設(shè)定值（默認(rèn)-0.5bar），低壓低溫啟動(dòng)報(bào)警，停壓縮機(jī)。 

C：制冷模式時(shí)，預(yù)抽空結(jié)束時(shí)高壓如還不能達(dá)到設(shè)定值（默認(rèn)15.5度，即7.0bar），則延時(shí)120秒后才允許低壓報(bào)警。 

低溫啟動(dòng)失敗 

制冷模式下，預(yù)抽空結(jié)束延時(shí)120秒后，高壓如還不能達(dá)到設(shè)定值（默認(rèn)15.5度，即7.0bar），如果此時(shí)低壓高于低壓低溫啟動(dòng)報(bào)警設(shè)定值（默認(rèn)-0.5bar），但低于低壓報(bào)警設(shè)定值，則停壓縮機(jī)，不抽空，等一段時(shí)間后又自動(dòng)啟動(dòng)。如果三次啟動(dòng)都沒有成功，則低溫啟動(dòng)失敗報(bào)警，停機(jī)，不再自動(dòng)啟動(dòng)。制熱模式下無此報(bào)警。 

典型故障分析---排氣過熱度低

機(jī)    型：

MCS150.1FST022

一.異常現(xiàn)象：

剛開機(jī)運(yùn)行制冷時(shí)，壓縮機(jī)抽空正常，機(jī)組狀態(tài)良好，但運(yùn)行約5分鐘后，排氣溫度開始往下降，在2分鐘內(nèi)便由原來的75℃下降到將近60℃，排氣過熱度也 降到了10℃以內(nèi)（正常運(yùn)行在30℃左右）此時(shí)用手去觸摸壓縮機(jī)的星輪蓋可明感覺到冰涼冰涼的，可以斷定：壓縮機(jī)有回液。

提出疑問：回液從何而來？

典型故障分析---排氣過熱度低

二.原因分析：

回液的可能有三種：

1.是油分底部存有大量液態(tài)的制冷劑，并在供油的過程中隨油進(jìn)入了壓縮機(jī)而導(dǎo)致回液；

2.是系統(tǒng)內(nèi)存有大量的冷凍油，并隨制冷劑從吸氣口進(jìn)入壓縮機(jī)，由于溫度較低的油不可壓縮沒有溫升，故使得排氣溫度無法上升；

3.是電子膨脹閥控制不良，導(dǎo)致吸氣過熱度過低而回液。

典型故障分析---排氣過熱度低

三.故障解決：用排除法找出回液的原因。

              第一種原因的可能性極小，因?yàn)槿绻头值撞看嬗兄评鋭?，一定?huì)在開機(jī)的

          瞬間出現(xiàn)液擊的現(xiàn)象，不嚴(yán)重時(shí)液擊時(shí)間極短，熬過后機(jī)組仍會(huì)正常運(yùn)行，但

          MHS150的實(shí)際情況與之相反，可以判斷原因并不在此。保險(xiǎn)起見，用手輕輕觸

          摸油分，發(fā)燙的壁面是最好的證明。

              第二種原因可能存在的可能性也不大，因?yàn)橹挥挟?dāng)系統(tǒng)內(nèi)冷凍油的量過多（正

          常需求量的三倍以上）時(shí)才會(huì)出現(xiàn)排溫過低的現(xiàn)象。用電筆頂開吸氣管上的壓力

          點(diǎn)，噴出來的制冷劑沒有帶出一點(diǎn)泡沫（若油過多，則會(huì)帶出白色略黃的泡沫），

          亦可判斷不是此原因。

              現(xiàn)在剩下第三種可能了，停機(jī)時(shí)檢查膨脹閥，手動(dòng)開啟一定步數(shù)，動(dòng)作正常，判斷閥

          件正常。在機(jī)組不正常運(yùn)行時(shí)監(jiān)視吸氣過熱度，有9℃左右（目標(biāo)過熱度是6℃），

          偏高，當(dāng)時(shí)膨脹閥的開度為2200步（正常穩(wěn)定運(yùn)行制冷時(shí)閥的開度為1500-1700

          步）。核對(duì)吸氣壓力，無較大偏差，核對(duì)吸氣溫度，機(jī)組顯示溫度比點(diǎn)溫計(jì)測(cè)得

          的值高3℃以上，于是檢查吸氣溫度感溫探頭，發(fā)現(xiàn)感溫探頭外露，沒有插進(jìn)銅套中，

          遂將其插回銅套，再次啟動(dòng)機(jī)組，故障排除。

典型故障分析---排氣過熱度低

四.問題總結(jié)：

由于機(jī)組本身測(cè)得的吸氣溫度高于實(shí)際溫度，因而計(jì)算出來的吸氣過熱度比實(shí)際 的要大，錯(cuò)誤地加大了電子膨脹閥開啟的步數(shù)，導(dǎo)致過多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，最后有部分無法蒸發(fā)而形成回液。

典型故障分析---油壓差報(bào)警
一.故障現(xiàn)象運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)油壓15bar, 高壓為17bar,高壓-油壓=2 bar>1.8bar(油壓差報(bào)警限值)
二.原因分析

1.高壓或油壓的傳感器偏差過大或者損壞。
2.控制主板檢測(cè)有問題。
3.系統(tǒng)過臟,導(dǎo)致油過濾器堵。

典型故障分析---油壓差報(bào)警

三.故障解決

經(jīng)檢查為油過濾器臟堵,更換油過濾器.

四.故障總結(jié)

1.因泄漏引起現(xiàn)場(chǎng)須重新焊接抽真空,可能導(dǎo)致氧化物等雜質(zhì)停留在系統(tǒng)中,運(yùn)行時(shí)堵塞油過濾器.

2.剛調(diào)試運(yùn)行一周左右時(shí)間,系統(tǒng)殘留雜質(zhì)可能堵塞油過濾器,必須更換.

典型故障分析---高壓保護(hù)

一.故障現(xiàn)象:

系統(tǒng)運(yùn)行高壓超高，低壓正常，電流偏大，放氟后制冷壓力偏低

二.原因分析

1.高壓保護(hù)分為高壓開關(guān)保護(hù)(28bar)和高壓報(bào)警(傳感器限值默認(rèn)66.7度，即27bar R22）.故障顯示為高壓報(bào)警,所以排除高壓開關(guān)損壞.

2.冷凝器臟

3.風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)

4.高壓傳感器故障

5.系統(tǒng)有空氣

6.散熱空氣回路短路

典型故障分析---高壓保護(hù)

三.故障解決:

經(jīng)檢查,系統(tǒng)內(nèi)有空氣,換氟,運(yùn)行正常.

四.故障總結(jié):

因現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器泄漏,補(bǔ)漏后重新抽真空不完全,導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)有空氣,引起故障.

麥克維爾螺桿機(jī)常見的故障代碼包括：
1. E01：溫度傳感器故障。
2. E02：壓力傳感器故障。
3. E03：油壓傳感器故障。
4. E04：油溫傳感器故障。
5. E05：油位傳感器故障。
6. E06：電機(jī)過載。
7. E07：電源故障。
8. E08：油壓過低。
9. E09：油溫過高。
10. E10：油位過低。
11. E11：油位過高。
12. E12：油濾堵塞。
13. E13：油泵故障。
14. E14：油壓開關(guān)故障。
15. E15：油溫開關(guān)故障。
如果您的麥克維爾螺桿機(jī)出現(xiàn)故障代碼，建議您立即停止使用，并聯(lián)系專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢查和維修。20年專注二手制冷設(shè)備回收以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以專業(yè)為動(dòng)力,以質(zhì)量求生存。